Guide till xenon, xenonkonvertering och halogen

2024-01-18

Att xenonkonvertera strålkastare och extraljus är vanligt. Det gör att man få mer starkare ljus. Xenon (till skillnad från LED) ger inte full styrka från början, utan värms upp och effekten ökar under några sekunder. Man kan konvertera till xenon, men då behöver man omregistrera bilen.

En konverteringssats innehåller lampor och ballaster.

Vanliga frågor och svar om xenonlampor:

🔎 Min ena xenonlampa är rosafärgad och svag

Lampan börjar närma sig slutet av sin livslängd och bör bytas. Xenonlampor bör alltid bytas parvis.

🔎 Den nya lampan skiljer i färg och styrka från den gamla lampan?

Xenonlampor tappar ljusstyrka och ändrar färg med tiden. Byt på båda sidor samtidigt.

🔎 Ena lampan lyser inte?

Detta beror i de flesta fall på en defekt lampa, men det kan även bero på en defekt tändenhet (ballast, drivdon). Felet kan också vara tändenhetens strömförsörjning, eller jordning. Kontrollera även säkringarna till lyktorna.

🔎 Min xenonlampa lyser inte, och jag ser att glödtråden är av?

Xenonlampor har ingen glödtråd, så denna felsökningsmetod är inte tillämplig.

🔎 Hur vet jag om en lampa eller ballast är trasig?

Ett sätt är att byta plats på xenonlamporna. Följer felet med till andra sidan kan lampan antagas vara trasig, stannar felet kvar är felet troligen drivdonet eller dess strömförsörjning.

🔎 Mitt drivdon har gått sönder, vad beror det på?

En vanlig orsak är att lampor av undermålig kvalitet använts. Byts drivdonet är risken stor att även det nya går sönder. Använd bara xenonlampor av välkända märken. De billigare lamporna blir ofta dyrare i längden.

🔎 Min xenonlampa lyser inte och jag har "mätt på lampan"

Mätarbete på högspänningssidan (mellan xenonlampan och ballasten) avrådes på grund av risk för allvarlig kroppsskada.

🔎 Min xenonlampa har en färgad dimmig massa i "glaskulan" i mitten?

Detta är helt normalt. Massan kan vara gråaktig, eller någon annan färg.

🔎 Jag köpte två xenonlampor, hur vet jag vilken som är vänster respektive höger?

Xenonlampor är liksidiga så det har ingen betydelse.

🔎 En xenonlampa har spruckit

Detta beror vanligtvis på att lampans glaskropp har rörts med fingrarna vid installationen, eller att lampan är av undermålig kvalitet.

🔎 Jag har fått en dimmig beläggning på insidan av en eller flera lyktor?

Detta beror vanligtvis på att lampans glaskropp har rörts med fingrarna vid installationen. Under inga omständigheter får lampans glaskropp röras.

Felsökning relaterad till xenonkonverteringar

🔎 Kan jag besiktiga bilen med eftermonterade xenonlampor?

Halvljus: Enligt gällande lagar och förordningar ska fordon med xenonutrustade halvljus vara försedda med automatisk nivåreglering (höjdinställning), samt strålkastarspolning. Fordon med dessa lampor från fabrik har alltid denna utrustning. Saknas denna utrustning, eller om ljusbilden på annat sätt är felaktig, riskerar man anmärkning.

🔎 Flera lampor flimrar

Vanligaste orsaken till flimmer är dålig strömförsörjning. Se även över jordpunkterna. Jordning bör ske mot batteriets minuspol för att minska risken för radiostörningar.

🔎 Efter installation tänds inte alla lyktor

Ett vanligt fel är att man vänt lågspänningskontakten (matningen till ballasten från fordonet) åt fel håll vid installationen.

För låg strömförsörjning är ett vanligt fel. Använd kablage med korrekt area och relän/säkringar av rätt dimension. Har kablar skarvats är det viktigt att det gjorts på korrekt sätt.

🔎Jag har problem att starta en eller flera xenonlampor. Jag har mätt batterispänningen och har 12 volt.

Vid full laddning har ett 12v-batteri 12,7 volt batterispänning. Har batteriet bara 12v spänning är det nästan helt urladdat.

Halogen

En halogenlampa är en glödlampa. Det innebär att den har en glödtråd som tillsammans med gas skiner. Denna teknik har funnits länge och är vanligast på marknaden.

Varför går glödlamporna sönder?

Den vanligaste orsaken är överspänning.

En bils elsystem brukar kallas 12-voltssystem, men spänningen i systemet är normalt runt 13.2 volt. En "12v-glödlampa" är alltså anpassad för en spänning på 13.2 volt, och får lampan en högre spänning än det minskar livslängden.

Många bilar har en högre spänning än det. Redan vid 5% överspänning halveras lampans livslängd.

I samband med motorstart stiger spänningen ofta långt över 13,2 volt. I vinterkyla sjunker startbatteriets spänning, och generatorn måste leverera ännu högre volttal, vilket gör att lamporna slits extra mycket.

Notera att spänningen från batteriet inte är samma spänning som på lampsockeln. Man måste mäta lampsockeln (med motorn igång) vilken egentlig spänning som bilen levererar.

En enkel lösning är att välja en glödlampa som är speciellt framtagen för att ge lång livslängd med högre tolerans mot höga spänningar. Osram Ultra Life är en serie anpassad för just det, med upp till 10 års garanti för xenonlampor, och 3 års garanti för halogenlampor.

Författare

Karl Östlund är grundare och VD för SC Styling, en av Nordens ledande e-handlare inom bilstyling och tillbehör. Med över 20 års erfarenhet i branschen brinner han för innovation, kundnöjdhet och att göra det enkelt för bilentusiaster att hitta rätt produkter till sin bil.