Lisävalot

2024-01-15

Mitä tarvitset lisävalojen kiinnittämiseen?

Tarjoamme kaikki tarvikkeet, joita tarvitset valojen kiinnittämiseen parhaalla mahdollisella tavalla. Lisävalojen pidikkeitä on saatavana kahdelle tai kolmelle lisävalolle. Pidike asetetaan rekisterikilven taakse, minkä jälkeen valot voidaan asentaa ja säätää. Johdinsarja yhdistää valot akkuun ohjausvirtaa varten, jotta lisävalot aktivoituvat yhdessä kaukovalojen kanssa. Yläkiinnikkeet ovat saatavana kahdelle tai kolmelle lisävalolle. Ne ruuvataan kiinni valoihin ja ajoneuvoon (yleensä säleikköön) valojen vakauttamiseksi. Jouset estävät valoja muuttamasta asentoaan tärinän vaikutuksesta tai tärisemästä niin paljon, että lamppu rikkoutuu. Yleiskaari palvelee samaa tarkoitusta kuin lisävalojen pidike, mutta se on houkuttelevampi, kun lisävalot on asennettu alumiinikaareen. Jos et tunne olevasi tarpeeksi kätevä asentaaksesi ne itse, useimmat korjaamot tarjoavat asennusapua.

Vinkkejä parempaan valoon

Valaisimien vaihtaminen Kun on aika vaihtaa auton valot - varmista, että ne vaihdetaan pareittain. Näin vältetään epätasainen valaistus, joka puolestaan heikentää näkyvyyttä.

Lisävalot Kenelle tahansa, joka ajaa paljon pimeässä, tämä ei liene vierasta. Se on halpa vakuutus. Näkökenttä on paljon laajempi ja auttaa havaitsemaan tiellä tai tienvarressa olevat eläimet.

Älä koskaan koske lasiin Halogeenilampun lasi on herkkä, eikä siihen saa koskaan koskea paljain käsin. Iholta tarttuva rasva siirtyy lamppuun, mikä aiheuttaa sen ylikuumenemisen ja lyhentää sen käyttöikää.

LED, ksenon ja halogeeni

LED-tekniikan kehitys on ollut hämmästyttävää viime vuosina. Aiemmin himmeämpiä ledejä on kehitetty, ja ne ovat nyt paljon kirkkaampia kuin perinteiset hehkulamput.

Kaukovalon täydentäminen lisävaloilla on ollut suosittua jo vuosia. 1990-luvulla otettiin käyttöön ksenonmallit. Ne pystyivät tuottamaan noin kaksi kertaa enemmän valoa kuin halogeenimallit, ja monet arvostivat huomattavasti viileämpää hehkua, joka oli miellyttävämpi silmälle. Tekniikalla on kuitenkin joitakin haittoja (kalliit varaosat, pitkä syttymisaika ja herkempi tärinälle). Sittemmin ei ole tapahtunut merkittävää kehitystä, ennen kuin nyt. Nyt yksinkertaisen halogeenivalon ja nykyaikaisen LED-valaistuksen välillä on suuri ero.

Tärkeimmät edut, joita LEDit tarjoavat ksenon- ja vanhoihin halogeenilamppuihin verrattuna, ovat seuraavat:

Välitön syttyminen. Lyhyt, muutaman sekunnin sadasosan syttymisaika.

Pieni virrankulutus.

Pitkä käyttöaika. LED-ulkovalaisimien käyttöikä on jopa 30 000 tuntia. Vertailun vuoksi 55 W:n H3-halogeenin käyttöikä on 400 tuntia ja ksenonin 2500 tuntia.

Iskunkestävä. Monissa LED-valaisimissa on kompakti ja erittäin kestävä rakenne, joka kestää iskuja, iskuja ja vettä. Linssit on usein valmistettu kestävästä polykarbonaatista, joka kestää kiveniskemiä.

Huoltovapaa. Helppo sekä käyttää että kytkeä.

Vähäinen lämmöntuotanto.

Markkinoilla on hyvin laaja valikoima apuvalaisimia, joiden hinta vaihtelee muutamasta sadasta kruunusta useisiin tuhansiin. Jos sinulla ei ole aiemmin ollut lainkaan lisävaloja, useimmat niistä, valitsitpa minkä tahansa, tarjoavat suuren ja merkittävän vahvistuksen ja siten lisäävät kuljettajan turvallisuutta. Ajovalo, joka valaisee 250 metriä, täydentää tavallista kaukovaloa täydellisesti. Kunnollinen valaistus on lisä, joka voi pelastaa sinut törmäämästä hirveen, peuraan, lenkkeilijään tai pyöräilijään ilman valoja. 90 kilometrin tuntinopeudella voit kulkea 25 metriä yhdessä sekunnissa. On tärkeää tunnistaa asiat ajoissa - lisävalot voivat pelastaa ihmishenkiä!

E-hyväksytyt lisävalot ja valaistus

Tammikuun 1. päivästä 2005 lähtien kaikkien ajoneuvojen valaisimien, myös lisävalojen, on oltava EU-hyväksyttyjä. Tämä tarkoittaa, että niiden, jotka haluavat ajaa laillisesti, on valittava E-merkittyjä valaisimia. Jos autosi on vanhempi kuin 1. tammikuuta 2005, voit väittää, että lisävalot on asennettu ennen sitä, sääntöjä ei sovelleta takautuvasti. On kuitenkin jokaisen oma asia, miten hän suhtautuu sääntöihin.

E-merkintä koskee sekä valaisinta, jossa on valonlähde, että oheislaitteita, kaiken on oltava e-merkittyä kokonaisuutena. E-merkintä ei osoita vain hyväksyntää valon osalta, vaan myös sen, miksi se on hyväksytty. Jos katsot nykyaikaisen auton ajovalon linssiä, siinä on oltava merkintä ("e-XXXXXXXXXX" X = numero), joka varmentaa, mikä valonlähde (ksenon, halogeeni, LED) valaisimessa on ja mikä niiden toiminto on. Eli vaikka valaisin olisi E-hyväksytty, et voi käyttää sitä mihinkään. Väärät yhdistelmät ovat laittomia. Esimerkiksi E-merkittyä sivuvalaisinta ei voi käyttää etuvalaisimena, vain E-merkittyä hyväksyttyä valaisinta saa käyttää.

E-merkintä siis todistaa, että valaisin on sovitettu oikeaan tarkoitukseen. Esimerkiksi äärimmäisimpiä lisävaloja ei välttämättä hyväksytä, koska ne ovat ylittäneet kohtuullisuuden rajan. Valo voi olla uskomattoman kirkas, ja jos sellaiseen sattuu katsomaan liian läheltä, on vaarana silmävaurio. Kukaan ei halua törmätä tällaisilla valoilla varustettuun autoon rinteessä. Tämän vuoksi tämän kantaman valoja ei ole merkitty E-merkinnällä, eli niitä ei ole hyväksytty. Vaikka niitä myydään ja käytetään edelleen kuorma-autoissa, ralliautoissa ja autoilijoissa maan pohjoisosissa.

Käytännössä liikennepoliisilla on kuitenkin harvoin huomautuksia E-merkinnästä, koska Ruotsissa ei lasketa viitenumeroita ja meillä voi olla niin monta lisävaloa kuin haluamme.

Viitearvo

Viitenumero on arvo, joka on käytettävissä kaikille E-merkityille pää- ja lisävaloille. ECE:n määräysten mukaan pää- ja lisävalojen yhteenlaskettu viitenumero ei saa ylittää 100:aa ajoneuvossa. Viitearvo on painettu kaikkien hyväksyttyjen valaisimien lasiin. Se on myös hyvä osoitus siitä, kuinka paljon valoa saat lampusta. Mitä suurempi arvo, sitä enemmän valoa ja voimakkaampi valaistus. Arvo on sekoitus useista mittausarvoista, kuten voimakkuudesta, kantamasta ja siitä, kuinka pitkälle lamppu loistaa suhteessa leveyteen.

Ruotsissa on kansallinen poikkeus näistä vertailuarvoja koskevista säännöistä, mutta vaatimus, jonka mukaan kaikki valaisimet on varustettava E-merkinnällä, on edelleen voimassa. Viitenumeroita ei siis ole rajoitettu, joten ajoneuvoon voi asentaa rajattoman määrän lisävaloja. Ulkomailla on rajoituksia viitenumeroissa, ja siksi on hyvä, jos lisävalot voidaan kytkeä pois päältä, jos ajat Ruotsin rajojen ulkopuolella ja ylität viitenumeron rajat.

Lisävalojen (angel eyes) tehostevalaistus paikannusvaloina tai varoitusvaloina.

Monet lisävalot on varustettu pienillä tehovaloilla tai niin sanotuilla "enkelisilmillä" - tyylikkäällä lisävalojen ulkokehällä, jota voidaan käyttää sijainti- tai varoitusvalona. Se on sekä tyylikäs että tehokas liikenteessä, jos sitä asennetaan ja käytetään oikein. Valitettavasti monet asennukset ovat virheellisiä ja siten laittomia. Ongelmana on lisävalon sijainti ajoneuvossa. Valaisimet on sijoitettava oikeaan paikkaan ajoneuvossa, jotta esimerkiksi ajoneuvon sijainti on helppo määrittää, jos pimeässä näkyvät vain valopisteet. Sekä paikannus- että päiväajovalot on asennettava tietylle korkeudelle (paikannusvalot: vähintään 35 cm ja 150 cm korkeus. Varoitusvalot: vähintään 25 cm ja 150 cm korkeudella) ja enintään 40 cm:n etäisyydelle ajoneuvon sivusta. Sisimpien paikallaan/varoitusvalojen valaisevien pintojen välisen etäisyyden on oltava vähintään 60 cm. Juuri tämä ulottuvuus, vähintään 60 cm valaisimien välillä, aiheuttaa ongelmia, kun lisäajovalaisimia yhdistetään seisonta-/varoitusvalaisimiin.

Lisävalaisimiin integroidut paikannus-/varoitusvalot ovat siis sallittuja, mutta niiden on luonnollisesti oltava E-hyväksyttyjä integroitujen paikannusvalojen kanssa ja sijoitettu oikeaan kohtaan ajoneuvossa. Käytännössä on kuitenkin vaikea saada aikaan hyvää asennusta, joka on tehokas lisävalojen osalta, kun taas paikannus-/varoitusvalo on laillinen.

Lisävalojen asennusvaatimukset (Transportstyrelsen)

Tärkeimmät vaatimukset, jotka on otettava huomioon asennettaessa lisävaloja ajoneuvoosi, ovat seuraavat:

Kaikkien autojen valaisimien, myös lisävalojen, on oltava E-merkittyjä 1. tammikuuta 2005 alkaen. Jos lisävalot on asennettu ja otettu käyttöön ennen 1. tammikuuta 2005, vaatimusta ei sovelleta.

Kaukovalojen on oltava säädettävät.

Kaukovalot on kytkettävä ajoneuvon sähköjärjestelmään siten, että ne sammuvat välittömästi, kun kaukovaloista siirrytään lähivaloihin.

Otettu Ruotsin liikenneviraston verkkosivuilta. Lisää voi lukea täältä: "Ruotsin liikenneviraston määräykset ja yleiset neuvot autoista".

Asennus

Vaihe 1. Irrota rekisterikilpi

Rekisterikilpi on yleensä kyltinpidikkeessä, joten aloita irrottamalla kyltinpidikkeen alaosassa oleva muoviliuska, johon on usein painettu mainoksia. Irrota sitten rekisterikilpi ja sen jälkeen kilvenpidike, joka on kiinnitetty puskurissa olevilla kiinnitysruuveilla.

Vaihe 2: Asenna kilvenpidike paikalleen.

Asenna kilvenpidike lisävalojen kiinnikkeeseen ja poraa kilvenpidikkeeseen uudet reiät, jos se ei sovi.

Vaihe 3: Muotoile lisävalojen kiinnike puskuriin.

Paljain silmin paikka, johon lisävalon kiinnikkeen pitäisi istua, näyttää täysin suoralta, mutta yleensä se on hieman kaareva. Taivuta lisävalojen kiinnike niin, että se noudattaa puskurin profiilia, jos se ei ole täysin suora. Silloin se on helpompi asentaa eikä se rasita ruuveja tai niittejä.

Vaihe 4. Tukeva ja vaikea purkaa

Joskus voi olla hyvä ajatus myös liimata lisävalojen kiinnike, esimerkiksi jos haluat vaikeuttaa lisävaloistasi mahdollisesti kiinnostuneen asiattoman henkilön toimintaa tai jos aiot asentaa esimerkiksi painavammat valot. LED-lisävaloja, jotka voivat painaa pari kiloa, laita kaksi liimaraitaa lisävalojen kiinnikkeen takaosaan ja ruuvaa se sitten kiinni puskuriin.

Vaihe 5. Kokoa lisävalojen kiinnike

Kiinnitä lisävalokannatin itseporautuvilla kiinnitysruuveilla.

Vaihe 6. Asenna rekisterikilpi takaisin paikalleen

Ruuvaa kilvenpidike ja rekisterikilpi takaisin.

Vaihe 7. Lisävalojen asentaminen

Ruuvaa nyt lisävalot kiinnikkeeseen mukana toimitetuilla ruuveilla ja muttereilla, sinun ei tarvitse kiristää niitä nyt niin kovaa, koska sinun on todennäköisesti hienosäädettävä niitä myöhemmin. Edullisesti voit korvata mukana toimitetun mutterin varkaudenestomutterilla, joka on erittäin helppo asentaa mutta vaikea irrottaa ilman oikeaa avainta, se kiristetään mukana toimitetulla avaimella ja sitä on vaikea pakottaa, liian pyöreä otettavaksi pihdeillä ja liian syvä reikäkuvio irrotettavaksi ajurilla.

Lisävalojen asentaminen lisävalojen kiinnikkeeseen.

Vaihe 8. Kytke lisävalot

Kun kyseessä on LED-valopalkit, on vain yksi DT-liittimellä varustettu kaapeli, joka liitetään releasennussarjaan, se on "Plug-and-play", jopa ulkoisella liitäntälaitteella varustetuissa lisävaloissa on "Plug-and-play"-liittimet. Sisäänrakennetulla liitäntälaitteella varustettujen lisävalojen kytkennässä ei sen sijaan ole "Plug-and-play"-liittimiä, vaan ne on liitettävä esimerkiksi kutistemuovieristeisellä liitosholkilla.

Vaihe 9: Kytke virta päälle

Irrota nyt sulake, joka istuu sulakkeenpitimessä positiivisen kaapelin päällä, kiinnitä positiivinen ja negatiivinen kaapeli akun vastaavaan liitäntään tai/in liitinlohkoon/laatikkoon, maakaapelin voi myös kytkeä suoraan auton alustaan. Joissakin tapauksissa releellä on oma maadoituskaapeli, se on maadoitettava, muuten rele ei toimi. Nyt pitäisi kytkeä lisävalot kaukovaloihin niin, että kaikkea ohjataan auton kaukovalovivulla, etsi kaukovalolamppuun menevä positiivinen kaapeli ja kytke siihen punainen kaapeli kytkintä varten. Asenna sulake takaisin sulakkeenpitimeen ja testaa, että se toimii.

Uudemmissa autoissa voi olla vaikeaa löytää analogista 12 voltin signaalia kytkintä varten, jolloin tarvitaan CANBUS-liitäntä.

Vaihe 10. Koeajo ja lisävalojen säätäminen

Nyt kokoonpano on valmis ja se on vain ulos ja säädä valot niin, että saat valon sinne, minne haluat.